长航油运为什么会被强制退市进而走向破产路径？

长航油运是***长江航运集团南京油运股份有限公司，是一家央企，于2012年被强制退市。退市并不代表集团放弃油轮业务，公司仍在与银行协商债务偿还和剥离亏***业务，并与中石化和招商局探讨成立合资公司。

1. 退市的主动和被动原因

1.1 主动退市原因：主动退市的原因包括营业期限满、股东大会决定解散、合并或分立、破产等。在这些情况下，公司可以自己决定进行退市。1.2 被动退市原因：被动退市是因为重大经营违规、经营管理不善等被监管部门强制退市的情况。长航油运由于财务指标出现问题而被强制退市。

2. 退市公司重新上市概况

2.1 重新上市制度：我国有重新上市制度，允许退市公司重新回到市场进行股票交易。重新上市的公司需要符合一定的条件和程序。2.2 重新上市实践情况：一些退市公司通过改革重组等方式成功重新上市。重新上市的情况仍相对较少，需要在政策、市场和公司三方面做出努力。

3. 长航油运强制退市

3.1 被迫退市：长航油运是因为连续两年亏***而被强制退市的。根据证监会相关退市制度规定，上市公司因净利润连续三年为负数以上或者被认定为特别重大违法而被强制退市。3.2 退市原因分析：长航油运连续亏***导致其被强制退市。财务指标的问题、经营管理不善等原因对公司的退市起到了推动作用。

4. 长江油运重整及改革

长航油运退市后，集团正在与银行协商债务偿还，并剥离亏***业务。集团还与中石化和招商局探讨成立合资公司。这些措施旨在重整和改革长江油运业务，以期实现业务的良性发展。

长航油运的退市给我们带来了一些启示。退市并不意味着公司放弃了所有业务，而是可能重新规划和调整业务。公司需要时刻关注财务状况和经营管理，以避免被强制退市的情况发生。退市后的重整和改革可以为公司提供新的发展机遇。

长航油运的案例也反映了我国退市制度的严格性和有效性。退市制度对于维护市场秩序、保护投资者利益和促进经济发展具有重要作用。在未来，我们可以进一步完善退市制度，提高退市公司的再次上市机会，使企业更好地适应市场需求和发展变化。